トランスマナドに乗ってみた
2025年11月にマナド市内で運行開始した公営循環バストランスマナドに乗ってみました。結論から先に申し上げますと、いくつかの疑問は残ったものの、トランスマナドはとても快適な乗車空間でした。
電子マネーカード
まずは銀行系の電子マネーカードを準備します。コンビニで買えるという触れ込みが、10件くらい廻っても私が求める銀行のマネーカードは在庫なし。結局銀行窓口で（しかも何も考えずに大きな店舗へ行ってしまったので1時間以上待って）買いました。今回の「乗ってみました」行程のなかで、電子マネーカードの取得が一番面倒でした。
改めてトランスマナドとは
トランスマナドは座席数20くらいのコンパクトなバスでAC完備です。カリマス～マララヤン線（1号線）とカリマス～空港線（2号線）の2路線があり、路線は「コリドー」と呼ばれています。乗降りはバス停でのみ可能。前方乗車・後方下車。乗車口の専用端末に電子マネーカードをかざして運賃を支払い、下車する時は降車口の専用端末に再度カードをかざします。
2026年4月時点では運賃無料のトライアル期間が継続中。
トライアル終了時期とそれに伴う正規運賃は今のところ定かではありません。
トランスマナドの路線・リアルタイム運行状況は、インドネシア全土の公共バスを網羅するMitra Darat（Google Play・App Store）というアプリで確認できます。
トランスマナドのルールによれば、車内での飲食・喫煙・大声での会話は禁止。危険物・ペット・ドリアンを車内へ持込むことも禁止されています。
いよいよトランスマナド初乗車
初乗車は、スーパーマーケットゴールデンのボレファール側にあるバス停「ゴールデン・ブサール」から、乗り換え地点の「カリマス」まで。（ミクロレットと同じ要領で）人差し指を立てて運転士さんにアピールして乗り込みます。車内は涼しいし、ハンドル捌きは滑らかだし、いやもう普通に快適です。
カリマスで下車し、空港線に乗り換えたいと伝えると、番号の書かれた小さな紙を渡されて、時刻を告げられます。「告げられた時刻に発車する空港行きに乗車できる」という意味で、整理券代わりの小さな紙は乗車時に職員さんへ戻します。
車内では次のバス停を告げるアナウンスが流れます。降車ボタンは降車口付近で見かけましたが、座席から手が届く範囲には見当たりません。ではどうするのか？ バス停が近づくと、運転士さんは車内の様子を伺いつつ徐々にバスをバス停へ寄せていきます。その局面でも下車する素振りの乗客はなく、バス停に待ち人もいなければ、すーっと元の車線に戻るのです。
トランスマナドの感想とか疑問とか
その1
日本の交通系ICカードと比較すると、電子マネーカードの反応はゆっくりです。
その2
マナド中心部は一方通行だらけなので、例えばパサール45からマントスへ行くときは、乗り換えを挟んでも正面で降ろしてくれるミクロレットの方が便利。私はミクロ愛好家でもあるので、トランスマナドとミクロレットが上手い具合に共存してくれたら嬉しいです。
その3
トランスマナド車内には吊革も手すりもあります。でも座席数以上の乗客は乗せません。このルールはトライアル期間に限るのか、本運行スタート後も続くのか。
一例として、空港からカリマス行きでは、繁華街手前で下車する人は稀なので、途中乗車はほぼできません。運賃無料期間も相まって、空港までトランスマナドに乗って行き、空港で始発に乗り換えてマナド中心部へ向かう人も相当数いるため、なおさら途中乗車が難しい状況です。本運行後はどうなるでしょうか。20人前後の乗客で運行して採算は取れるのか、こちらもちょっと心配です。
